Alitalia - Compagnia Aerea Italiana
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Alitalià - cumpagnia Aereà Italiàn S.p.A. è a' principàl cumpagnia aereà italianà, natà dallacquisiziòn ra partè ra' sociètà cumpagnia Aereà Italiàn S.p.A. (CAI) e' alcunì assèt ro' viecchio Gruppò Alitalià in amministraziòn straordinarià comprendènt e' compagniè Alitalià, Alitalià Exprèss, Volarè (còn e' suoì marchì commerciàl Volarewèb e Air Europè) e lacquìst in totò re' sociètà Air One ed Air One CityLinèr. o' termìn delloperaziòn e' acquisizionè, a' sociètà CAI ha assùnt a' denominaziòn Alitalià - cumpagnia Aereà Italiàn S.p.A.
Storià [càgna]
L cumpagnia Aereà Italianà, verà e proprià, notà pure cu lacronìm CAI, nascè comm S.r.l. o' 26 agostò 2008 su iniziatìv dellistitùt bancariò Intesà Sanpaòl col proposìt e' rilevàr o' marchiò e e' attivìtà ra' vecchià Alitalià e e' Air Onè[8]. In datà 18 settèmbr 2008, lAssembleà e' CAI ha ritiràt loffèrt su Alitalià, ritirò ufficializzàt formalmènt o' 22 settembrè. a' sociètà, tuttavià, nun è statà scioltà. In datà 27 settèmbr 2008 si raggiùng nu' accòrd quadrò fra a' CAI e alcunè siglè sindacàl ppe a' stesùr dei contràtt e' lavoro. Dòp avèr in nu' primò tiemp fissàt liniziò dellattivìtà o' 15 ottòbr 2008, a' CAI ha differìt o' termìn dapprìm a' finè dellò stessò mesè e, in seguitò, ha nuovamènt rinviàt o' 1º dicèmbr o' finè e' espletàr e' adempimènt burocraticì, normatìv e contrattuàl e ppe assicuràr o' reperimènt e' ulteriòr fondì in ragiòn e' 1 miliàrd e' eurò, operaziòn resà potenzialmènt delicàt ra' crisì creditizià[9]. Il 28 ottòbr 2008 lassembleà deglì azionìst appròv a' trasformaziòn ra' sociètà ra S.r.l. a S.p.A. cu na' ricapitalizzaziòn ra 1,1 miliàrd e' eurò, ne eleggè o' consigliò e' amministraziòn e adottà o' nuovò statutò[10][11]. Il 12 dicèmbr a' CAI acquìst partè deglì assèt, insièm a' titolarìtà ro' marchiò industrialè, ra Alitalià - Lineè Aereè Italiàn S.p.A. ppe 1.052 miliòn e' eurò e' cui sul circà 300 sarànn effettivamènt versàt a' vecchià Alitalià "in contantì". o' 30 dicèmbr 2008 e' socì ra' CAI decidòn e' mutarè, dal 13 gennaiò 2009, a' denominaziòn societarià in Alitalià - cumpagnia Aereà Italianà[12][13]. Il 12 gennaiò 2009 Air Francè-KLM ha acquistàt o' 25 ppe centò ro' capitàl ra' cumpagnia ppe na' sommà vicinà a' 322 miliòn e' eurò[14]. Laccòrd cu a' cumpagnia franco-olandès prevèd a' creaziòn e' nu' sistèm multi-hùb a livèll europeò focalizzàt su Amsterdàm Schipòl, Parigì Charlès De Gaullè e Milanò Malpensà, a condiziòn ca' vengà razionalizzàt o' ruolò e' Linatè comm cìty airpòrt specializzàt int'a' trattà Milano-Ròm e o' rispètt dei tiemp prevìst int'a' realizzaziòn re' infrastruttùr e' collegamènt tra Milanò e Malpensà; ppe quantò riguàrd invecè Romà Fiumicìn vèrrà utilizzàt ppe massimizzàr a' presènz re' rottè versò o' Mediterraneò, versò lEstrèm Oriènt e versò o' Sud Americà. Inòltr è statò fissàt in 4 annì o' termìn ro' lockùp ppe e' azionìst ra' nova Alitalià. Nellàrc e' chisti 4 annì e' socì italiàn potrànn venne' azionì ad altrì socì italiàn ca' avrànn dirìtt e' prelazionè. o' pattò prevèd pure na' via duscìt into casò e' sinergiè definìt ppe e' prossìm tre annì nun vengàn realizzàt almenò ppe o' 50%. o' consigliò e' amministraziòn è allargàt a 19 componentì, e' cui 3 designàt ra Air Francè; vienè istituìt nu' Comitàt esecutìv - compòst ra 9 amministratorì, e' cui 2 nominàt ra Air Francè - cui song riservàt e' decisiòn strategìch e' gestiòn e ampì poterì e' amministraziòn (approvaziòn dei pianì industriàl e strategicì, approvaziòn deglì accòrd e' collaborazionè, investimènt ppe sogliè e' valorè superiòr a' 50 milionì). Infinè cè lobblìg ppe o' sociò ca' superì o' 50% re' azionì cu dirìtt e' votò e' lanciàr ùnOp su tuttè e' azionì detenùt daglì altrì socì ca' intendàn vendere[15]. Sèmpr o' 12 gennaiò, int'a' sedè dellEnàc vienè stipulàt o' contràtt e' cessiòn deglì assèt, cu o' rilasciò ra' licènz e' operatòr aeronautìc ppe liniziò re' operaziòn ra' nova società. Nèl gennaiò 2009, Alitalià CAI ri-nascèv cu nu' netwòrk cchiu' piccirillo rispètt a chello ra' vecchià Alitalià LAI, cu nu' tagliò e' 30 destinaziòn stranièr tra cui 6 capitàl europeè, ma cu na' maggiòr presènz into mercàt domestìc parì o' 52% ro' trafficò, quàttr vote' cchiu' grandè e' Meridiàn e si vote' cchiu' grandè e' Wìnd Jèt.[16] Il 7 aprilè 2009 vienè annunciàt lincremènt ra' basè e' Venezià, ca' diventèrà quindì o' terzò aeropòrt ra' compagnià[17]. o' 13 maggiò a' sociètà ribadìsc ca' lhùb e' riferimènt è e sarà pure in futurò, almenò finò a' scadènz ro' contràtt cu AdR into 2013, laeropòrt e' Roma-Fiumicinò[18]. Ad agostò 2009, Alitalià CAI è a' primà cumpagnia aereà into traffìc domestìc in Italià cu quasì o' 50% (trè vote' cchiu' grandè e' Meridiàn e quàttr vote' cchiu' grandè e' Ryanaìr), e a' terzà cumpagnia aereà ppe traffìc internazionàl europeò da/pèr lItalià (dopò Ryanaìr, pocò sott' easyJèt e pocò 'ncoppa Lufthansa/Lufthàns Italià).[19] Il 26 ottòbr 2009, in concomitànz cu linauguraziòn ro' terminàl unicò Alitalià, o' Terminàl 1 (ex Terminàl A), allaeropòrt e' Roma-Fiumicìn dedicàt ad e' volì nazionàl e Schengèn, vienè pure svelàt o' nuovò brànd ppe o' collegamènt tra Roma-Fiumicìn e Milano-Linàt ca' si chiamèrà RomaMilàn - MilanoRomà.
Il 10 novèmbr 2009, Air Francè-KLM Cargò ha annunciàt attravèrs a' sua newslettèr periodìc inviàt a tuttì e' cliènt a' comunicaziòn in cui annuncià e' esserè, a partìr dal 16 novembrè, nuovò GSA (Agènt Generàl e' Vendità) e' Alitalià Cargò, Alitalià CAI ha quindì cedutò ad Air Francè-KLM Cargò a' retè commerciàl e' vendìt dellò spaziò riservàt e' mercì int'a' stivà deglì aereì passeggèr dei volì e' lineà (il cosiddètt bèlly).[21][22] Il 15 dicèmbr 2009 Alitalià, in collaboraziòn cu o' Comunè e' Torinò, a' Provincià e' Torinò e a' Regiòn Piemontè, inaugùr 4 nuovè rottè internazionàl (volì direttì) dallaeropòrt e' Casèll ppe Amsterdàm (dàl lunèdì o' venèrdì), Berlìn (giovèdì, sabatò e domenicà), Istanbùl (martèdì, venèrdì e domenicà) e Moscà (lunèdì, mercolèdì e sabatò). e' volì song operàt cu nu' Airbùs A319, ca' si aggiùng aglì altrì Airbùs Alitalià basatì a Torinò.[23] Il 18 dicèmbr 2009 Alitalià ed Etihàd Airwàys hannò sottoscrìtt nu' Memorandùm of Understandìng (MOU) cu l’obiettìv e' finalizzàr accòrd e' codeshàr a partìr ra' Summèr 2010. e' accordì, soggètt e' necessariè approvaziòn governativè, prevedòn a' possibilìtà ppe e' cliènt e' Alitalià e' volarè direttamènt dall’Italià versò Abu-Dhàb e approfittàr re' coincidènz dall’hùb e' Etihàd ppe raggiungèr 55 destinaziòn int'a' regiòn ro' Golfò e into restò ro' mondò. e' passeggèr e' Alitalià godrànn pure e' nu' accèss privilegiàt a nu' grandè nummero e' servìz propòst ra Etihàd. e' cliènt Etihàd avrànn a' possibilìtà e' volarè ra e ppe Romà e Napolì. Etihàd assocèrà o' propeto codicè e' volò “EY” a na' seriè e' collegamènt e' Alitalià ra Milanò versò Romà e napule e ra Romà versò alcunè destinaziòn europeè tra cui Francofortè, Ginèvr e Monacò e' Bavierà. Alitalià applichèrà o' codicè “AZ” sui volì e' Etihàd tra Milanò e Abu Dhabì e ra Abu Dhabì versò Bahraìn, Muscàt, Cìttà ro' Capò, Johannesbùrg, Bangkòk, Sydnèy e Melbournè.
Il 5 febbraiò 2010, lAEA ha resò notì e' datì e' traffìc relatìv e' compagniè membrè ppe o' 2009, ppe a' nova Alitalià e' datì song e' seguentì: passeggèr trasportàt 21.218.400, traffìc RPK (mìll) 28.417,9, capacìtà ASK (mìll) 43.355,4, loàd factòr ammor 65,5, traffìc TFTK (mìll) 335,2.[24] o' 1ºtrimèstr 2010 ha vistò nu' incremènt ro' coefficiènt e' riempimènt o' 64,5%, ma pure na' perdìt operatìv e' 125 miliòn e' euro. Dàl 28 marzò 2010, Air Onè, nell’ambìt ra' strategià e' Alitalià, è statà trasformàt in nu' “Smàrt Carrièr”. Ciò a seguìt dell’esigènz e' differenziàr l’offèrt su alcunì mercàt italiàn tipicamènt caratterizzàt ra nu' profìl e' domànd cchiu' attènt o' prezzò cu nu' brànd, nu' modèll operatìv e un’offèrt e' servìz innovativì, ca' verrànn ulteriormènt sviluppàt into prossìm futurò. a' nova Air Onè, infattì, è caratterizzàt ra un’immagìn giovàn e dinamicà, nu' assètt e' netwòrk dedicatò, prezzì competitìv ed nu' serviziò semplificatò. Il 7 lugliò 2010 Alitalià ha strètt unalleànz cu Air Francè-KLM e Deltà Air Linès ppe e' servìz transatlanticì, alleànz ca' portèrà e' agenziè e' viaggì nu' contràtt unicò, tarìff pienamènt combinabìl e obiettìv congiùnt e sarà validà finò a marzò ro' 2022, andànd a ricoprìr nu' markèt sharè parì o' 26% delloffèrt totalè sullàss Europa-Nòrd Atlanticò. a' joìnt ventùr sarà in gradò e' generàr ricavì annuì ppe 10 miliàrd e' dollarì. song circà 250 e' volì e 55milà e' postì offèrt ognì juorno dallintesà, ca' attravèrs 7 hub dannò accèss a 300 destinaziòn neglì Statì Unitì e 200 in Europa. Secònd o' Documènt de référènc 2009-10 e' Air Francè-KLM (pàg. 228), pubblicàt l11 giugnò 2010, o' gruppò Air Francè-KLM dà nu' valorè estimatìv ra' sua partecipaziòn int'a' cumpagnia Aereà Italiàn SpA parì a 188 miliòn e' eurò, ma lascià invariàt o' valorè contabìl ugualè o' prezzò e' acquìst dellànn precedentè, parì a 323 miliòn e' eurò. o' valorè estimatìv è parì o' 41% in menò rispètt o' valorè prezzò e' acquìst dellànn precedènt dal mument ca' o' valorè contabìl ra' partecipaziòn (25%) è rimàst invariatò. Lintèr Alitalià, prendènd in consideraziòn e' valorì datì ra Air Francè-KLM circà a' sua partecipaziòn ro' 25% in cumpagnia Aereà Italiàn SpA, valevà 1.292 miliòn e' eurò into gennaiò 2009 e valè 752 miliòn e' eurò into marzò 2010.[25] Talè contraziòn fa comunquè partè e' nu' contèst e' perdìt dovutò a' fisiologìc riconquìst ro' mercatò, a' crisì compartimentàl ro' settòr ed e' perdìt dovutè a' situaziòn meteorologìc ro' primò semèstr 2010. Nellò specifìc a' cumpagnia ha registràt risultàt menò drammatìc rispètt a' medià europeà. Il 22 ottòbr 2010 Alitalià e Jet Airwàys hannò sottoscrìtt nu' Memorandùm of Understandìng (MOU) ca' confèrm l’intenziòn re' compagniè e' operàr volì in codeshàr a partìr ra' stagiòn Wintèr 2010 (soggètt ad approvaziòn governativà). L’accòrd prevèd a' possibilìtà ppe e' cliènt e' Jet Airwàys e' volarè versò e' destinaziòn italiàn servìt ra Alitalià e ppe e' cliènt e' Alitalià e' volarè direttamènt dall’Italià all’Indià, cu nuovè destinazionì. Jet Airwàys operèrà volì giornalièr tra Milanò Malpèns e nova Delhì a partìr dal 5 dicèmbr 2010. sicond quantò prevìst dall’accordò, Jet Airwàys pòtrà applicàr o' propeto codicè “9W” su na' seriè e' volì operàt ra Alitalià. A sua voltà, Alitalià pòtrà applicàr o' propeto codicè “AZ” su volì Jet Airwàys, inclùs e' collegamènt tra Italià e Indià. chistu accordò, oltrè a rafforzàr l’offèrt e' Alitalià su Malpensà, determinèrà vantàgg in gradò e' sviluppàr a' crescìt e' Alitalià e e' SkyTeàm in Estrèm Oriènt aro' già oggì è l’alleànz leadèr. Oltrè aglì accòrd e' codesharè, a' collaboraziòn tra Alitalià e Jet Airwàys prevèd partnershìp sui progràmm frequènt flyèr, sullè attivìtà e' scalò e sui servìz cargò. Il 25 febbraiò 2011 laziènd comunicà, mediànt comunicàt stampà, o' dimezzamènt ro' propeto indebitamentò, ottenùt cu e' politìch adottàt into 2010. o' 31 dicèmbr 2010 infàtt e' ricavì hannò subitò nu' aumènt ro' + 14,1 ammor passànd dai 2,921 miliàrd dellànn precedènt a' 3,225 miliàrd e' eurò, o' risultàt operatìv si attèst su na' perdìt e' 107 milionì, rispètt a' 274 dellànn precedentè, ca' salgòn a 168 tenènd in consideraziòn accantonamènt ed onerì straordinarì, into 2009 furonò 327 e' miliòn e' eurò. Si può consideràr quindì raggiùnt o' targèt predefinìt ro' dimezzamènt ro' debitò, a front e' nu' profònd rinnovamènt ra' flottà chè, ra nu' latò prevèd investimènt inizialì, perlopìù versò sociètà e' leasìng, dallàltr unomogeneìtà into campò ra' manutenzionè, dellefficiènz into sparagno dei consùm e int'a' manutenzionè, quindì nu' risparmiò.
